Comment remplacer une drisse ?

 

Vous avez une drisse qui montre des traces d’usure ?
Avant que la casse ne survienne au moment où l’on s’y attend le moins, mieux vaut anticiper le remplacement des drisses.

Car monter au mât en pleine mer ou se retrouver dans l’impossibilité de manœuvrer les voiles n’est jamais une partie de plaisir.


Utiliser l’ancienne drisse

La méthode la plus simple et efficace consiste à utiliser l’ancienne drisse, toujours en place, pour passer la nouvelle dans le mât.
On va simplement fixer bout à bout l’ancienne drisse et la nouvelle. On tire sur l’ancienne, qui va tirer la nouvelle drisse jusqu’à ce qu’elle soit complètement en place.

Pour cette étape, veillez à bien rabouter solidement vos deux bouts.
Une fixation trop faible et le risque est bien réel de voir votre nouvelle drisse se détacher et retomber au pied du mât. Et alors là, vous n’avez plus d’autre choix que de grimper en haut du mât.

Pour bien rabouter vos drisses, le mieux est encore d’utiliser une aiguille et du fil à coudre type fil à voile en polyester.
Vous pouvez aussi faire une surliure pour renforcer l’ensemble.

Un vieux voilier à deux mâts en mer


Passer les réas

Fixer les deux bouts entre eux est bien pratique, mais attention à ne pas s’y prendre n’importe comment.

Un système d’attache trop gros, type colliers à sertir ou surgaine d’un diamètre trop important, et votre drisse risque de ne pas passer dans les réas (les poulies).
Une attache trop fragile, et c’est vite la galère si elle casse.

Autre conseil pour éviter que les bouts ne se coincent pas en haut du mât : entourer la jonction avec du ruban adhésif type électricien, bien résistant mais fin.
Cela évite tout accroc et d’être obligé de monter en haut du mât.

drisse et voile d'un bateau


Utiliser un messager

Si l’ancienne drisse a déjà été retirée, quelle qu’en soit la raison, évidemment on ne peut plus s’en servir pour passer la nouvelle.
Dans ce cas, on va alors utiliser ce qu’on appelle un messager.


Le messager

Le messager est simplement un autre bout qui va servir de guide pour passer la drisse.
Il doit être suffisamment long : un peu plus de 2 fois la hauteur du mât.

Il doit aussi être fin, mais pas trop.
Vous pourriez être tenté d’utiliser un fil de pêche ou une garcette de 2mm, mais il y a de grandes chances que le messager sorte des réas et reste coincé, surtout en cas de vent (ce bout serait très léger et peu stable).

Optez pour un cordage de même diamètre ou un peu plus fin que votre drisse.


Le leste

Pour passer facilement le messager dans le mât, on va le lester : plombs de pêche, écrous, goupille de manille…
Attention à ne pas utiliser un leste trop gros, il doit pouvoir passer dans les réas et rester souple à utiliser.

En ajoutant simplement un peu de poids au messager, celui-ci va descendre aisément et ne pas se coincer.

Pour éviter qu’il ne vienne s’emmêler avec une autre drisse dans le mât, une astuce peut être de faire appel à un équipier : l’équipier va faire pencher le bateau d’un côté.
Le leste va alors se caler contre la paroi intérieure du mât et glisser jusqu’en bas, le messager restant écarté des autres cordages et sans risquer de s’entortiller.


Laver ses drisses

Même sans qu’il soit question de casse, vous pouvez avoir besoin de retirer vos drisses pour les laver à l’eau clair une fois de temps en temps, ou bien pour l’hiver.

La technique du messager est alors parfaitement adaptée.
Il vous permettra de retirer puis remettre les drisses en place de façon très simple.

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Qu'est-ce qu'une drisse ?

Pourquoi une drisse peut glisser dans un winch ?

Remplacer une drisse mixte

 
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