Quel diamètre choisir pour ses drisses ?

Pour rééquiper un voilier d’occasion et lui donner une nouvelle jeunesse, ou bien tout simplement à cause de l’usure des bouts sur votre bateau, vous pouvez avoir besoin de changer les cordages.

Une fois que vous savez quelle drisse choisir, c’est-à-dire le type de cordage (polyester, polyuréthane haut module, polyamide statique, mix dyneema/polyester etc), reste encore à définir le bon diamètre.

Le diamètre selon l’accastillage

La première chose à vérifier, c’est l’accastillage de votre bateau.
En règle générale, ce sont vos bloqueurs, winchs ou taquets qui vont déterminer le diamètre minimal et maximal des cordages.

Un diamètre trop petit, et votre bout ne tiendra pas dans les bloqueurs, il glissera.
Un diamètre trop important, et il ne passera tout simplement pas.

Pour faire simple et pratique, une bonne méthode est de simplement acheter de nouvelles drisses du même diamètre que les précédentes.
Pas de risque, vous êtes sûr que ça tient.

La résistance à la rupture

C’est là un critère essentiel : vos drisses doivent avoir une résistance à la rupture adaptée à la charge qu’elles vont devoir supporter, c’est-à-dire le poids de vos voiles.
Quel que soit le cordage, plus son diamètre sera important, plus sa résistance à la rupture sera élevée.

Comment calculer le diamètre du drisse ?
En fait, la vraie question est de savoir comment calculer la charge à supporter. 2 méthodes simples de calcul existent.

Méthode rapide

On va simplement multiplier la surface en m2 d’une voile, par un coefficient.
Spi = surface x 30
GV = surface x 100
Génois = surface x 80

Méthode plus précise

Surface de voile (m²) x Vitesse du vent² (en nœuds) x 0,021 = Charge de travail (en daN) x 5 = Charge de rupture

Une fois la charge de rupture calculée, il convient de vérifier sur la drisse choisie quel diamètre offre une résistance à la rupture suffisante.

Prendre en compte le poids

Le diamètre d’un bout va avoir un impact direct sur son poids, qui est détaillé dans le tableau technique en bas de chaque fiche produit du site.

Pour certaines drisses, surtout pour une navigation de croisière, le poids n’est pas un élément si important : c’est le cas de la drisse de GV ou de la drisse de Génois.

En revanche, une drisse de Spi trop lourde va ralentir le gonflement de la voile et gêner votre navigation. Même sans être à la recherche de performances, naviguer doit rester un plaisir pour profiter au mieux de la mer.

Surdimensionner ses drisses ?

Surdimensionner ses drisses peut-il être bénéfique pour votre navigation ou le matériel ?
Oui !

Une approche a priori contradictoire avec le point juste au-dessus, car passer à un diamètre supérieur signifie plus de poids.

Mais surdimensionner une drisse va lui permettre de ne travailler par exemple qu’à 25% de sa charge de rupture, et donc de réduire son allongement et améliorer ses performances.
Selon la drisse (Spi, GV, Génois), c’est donc là aussi un calcul à faire et un compromis à trouver.

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